近日，太重濱海公司為旅大5-2北油田開發(fā)工程承建的導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中建造難度最大的首套設(shè)備已提前完工，并將于近日從太重碼頭發(fā)運(yùn)出海。這是公司與國內(nèi)重點(diǎn)用戶在簽訂年度協(xié)議后首次形成的豐碩成果，對(duì)推動(dòng)海上油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國家能源安全具有重要意義。
導(dǎo)管架相當(dāng)于海洋油氣平臺(tái)的“地基”，用于支撐海上平臺(tái)的龐大身軀與巨大噸位，是淺海區(qū)域固定石油平臺(tái)應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)形式。此次項(xiàng)目導(dǎo)管架設(shè)計(jì)總高38.55米，相當(dāng)于15層樓高，總重量達(dá)1518噸，所用鋼鐵可以制造約1000輛轎車。由于采用變徑設(shè)計(jì)，焊口總計(jì)超過1000道，焊縫總長超過6000米。
夜幕降臨，濱海公司室外施工現(xiàn)場依然燈火通明，項(xiàng)目建設(shè)者們?nèi)σ愿巴七M(jìn)導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目。該導(dǎo)管架由四根導(dǎo)管、一層防沉板和三層井口片（每層36口井）組成。在陸地建造時(shí)，導(dǎo)管架井口同心度是海洋工程中的一個(gè)必檢項(xiàng)目，它的準(zhǔn)確與否會(huì)直接影響著導(dǎo)管架的空間安裝速度，同時(shí)也決定了海上安裝時(shí)隔水套管能否順利穿過每層井口。“針對(duì)這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間組織精兵強(qiáng)將進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性提出導(dǎo)管架設(shè)計(jì)建造方案，進(jìn)行最佳直線擬合，迅速判斷各井口的同心度，為導(dǎo)管架的空間安裝節(jié)省大量的時(shí)間，也為后續(xù)其他同類導(dǎo)管架的建造提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”濱海公司下料裝焊業(yè)務(wù)主管周樹強(qiáng)介紹道。
面對(duì)工藝復(fù)雜、工期緊張、窗口期短等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“用戶至上”的核心價(jià)值觀，密切協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)定，科學(xué)制定計(jì)劃，集中優(yōu)勢資源，持續(xù)提升效率保工期，同時(shí)全方位打造立體質(zhì)量管控方案，使項(xiàng)目的總體質(zhì)量合格率保持在95%以上的行業(yè)領(lǐng)先水平，將同類4腿導(dǎo)管架常規(guī)120天的建造工期提前至100天圓滿完成，獲得了用戶的認(rèn)可與高度好評(píng)。
“制造動(dòng)能不僅在于快速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備中，還在于精細(xì)的組織管理中。我們將不斷總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化全流程管控，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，進(jìn)一步縮短制造時(shí)間，高質(zhì)高效完成此次合作項(xiàng)目。”濱海公司總經(jīng)理助理劉濤濤說。目前，該項(xiàng)目還有3臺(tái)同類導(dǎo)管架正在緊張的建造中，預(yù)計(jì)12月交付。
在未來的發(fā)展中，濱海公司將繼續(xù)發(fā)揮“前港后廠”的區(qū)位優(yōu)勢，打通海洋與內(nèi)陸通道，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍領(lǐng)域，加快推動(dòng)海工裝備發(fā)展壯大，拓展“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”發(fā)展新空間，推動(dòng)“制造+物流”模式的創(chuàng)新和發(fā)展，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷、更完善的產(chǎn)品與服務(wù)。
