6月5日10時44分，由太重集團生產制造的航天發射塔架再一次順利將神舟系列載人飛船送入太空。正是由于從“神舟一號”到“神舟十四號”全部都是由太重制造的921發射塔架成功托起的，因此太重的921塔架也被稱為“功勛塔架”。

“2003年，矗立在酒泉衛星發射中心的921發射塔架成功托起了我國第一艘載人飛船“神舟五號”，我國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。”“10、9、8、7、6、5……”隨著特約講解員樊志勤的一聲令下，在太重集團展覽館內矗立的“神舟五號”緩緩升起，沖入云霄！盡管只是一次模擬發射，也令在場的所有參觀者心潮澎湃。

樊志勤是太重集團理化中心焊接培訓室負責人，是國家級技能大師和示范性創新工作室帶頭人。“1992年，我國載人航天工程（代號“921工程”）正式啟動。1996年，太重制造的921塔架通過了出廠驗收。塔架高100多米，發運時先后用了7節專列、近300節車皮，在現場塔體拼裝時，3萬余個高強度螺栓孔，現場穿孔合格率達100%，創造了國內塔架安裝史上的奇跡。”樊志勤激動的介紹。

他曾臨危受命赴酒泉衛星發射基地維修塔架。“在2011年11月，舉世矚目的神舟八號載人航天飛船發射成功，并實現了與‘天宮一號’的交會對接。我當時心里異常激動，內心蕩漾著一種神圣的榮譽感和責任感。那一刻，我深刻地感受到，個人的使命不僅與企業聯系在一起，也與國家發展緊密相連。”

原來，就在當年10月下旬，發射基地在對發射塔架的檢查中發現，發射平臺的翻板鉸鏈出現斷裂。此時，距離神舟八號飛船發射的時間非常近了，故障必須立即解決。

“在接到基地電話后，公司就決定讓我擔此重任。飛赴基地后，我與專家們觀測分析，迅速找出原因，并提出可行的修復方案。在三四十米高的發射塔架上，我憑著多年積累的焊接技術和修復經驗，冒著凜冽的寒風，揮舞著手中的焊槍，在焊花閃爍中每天一干就是十五六個小時。最后，不僅按時修復了裂縫，還對整個塔架做了全面檢查和修復，確保塔架萬無一失。”樊志勤回憶。

1970年4月24日21時35分，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”成功發射，一舉使中國成為了“太空俱樂部”成員。

“在當時，發射塔架任務屬于國家機密，為了保密，太重在向生產車間下達工作令時，都用‘1號門吊’來代稱發射塔架。所選參與塔架生產技術、業務管理的人員和操作工人，不僅要求技術、業務必須過硬，更要歷史清楚，政治可靠。”樊志勤提到自己的師傅曾親歷過那段時光，為了保密，連家屬送飯都只能送到廠門口。

樊志勤講道“參加了此項目的老一輩太重人，始終沒有將這一事實吐露，使得太重的這一份榮耀和成績，遲來了幾十年。直到后來許多資料逐漸解密，國人才知道是太重托起了祖國的第一顆人造衛星。”

“塔架作為火箭發射升空前的最后‘駐留地’，是具備箭體防護、燃料加注、測試檢查、能源保障、智能監控等功能的綜合性火箭平臺。如今，在我國4個衛星發射中心在用的11座發射塔架，全部都出自太重之手，在這一領域，我們太重能滿足任何條件下航天事業對發射塔架的所有需求。”說到這里樊志勤信心滿懷。

從“東方紅”人造地球衛星到“神舟”號載人宇宙飛船，從“嫦娥”號奔月飛船到“長征”號系列運載火箭，在我國航天事業發展的各個階段，太重集團生產的發射塔架承擔了我國全部的火箭發射任務，不僅把航天發射塔架打造成了極具知名度的標志性產品、讓中國人民揚眉吐氣的國之利器，更讓中華民族在逐夢蒼穹的道路上邁出愈加堅實的步伐。